斯柯达是世界四大老牌汽车制造商之一。在海外，斯柯达的实用性和性价比为其赢得了良好的口碑和销量。然而进入中国后，斯柯达开始水土不服。

(资料图)

丢个“大众”牌子有那么重要吗？科迪亚克作为斯柯达的一款高端SUV，刚亮相的时候非常受欢迎，好评如潮，但是正式上市之后销量并没有那么强劲的反响。为什么没人买科迪亚克？它的致命缺点是什么？

科迪亚克的诞生打破了斯柯达在中国只有一款SUV车型的尴尬。基于MQB平台的科迪亚克在海外已经充分证明了自己。国产科迪亚克做了太多入门级的简单搭配后，售价18.98万。

没有背杯架，双手套箱，倒车影像，中控屏，无钥匙启动和进入等。这些曾经是科迪亚克入门级海外版所拥有的配置，国产后就没有了，连真皮座椅都换成了织物材质。

内饰是科迪亚克的致命短板，从设计到做工都没有达到同价位德系车的主流水平。内饰材料也得到简化和减少。

比如门板模压成硬塑料，靠在门板上的扶手的皮革变成硬塑料，门板储物格植绒还原，中控台软胶还原成硬塑料，中控和空调按键调成灰色哑光，车内照明LED还原成卤素灯.

那么除了内饰，科迪亚克还有哪些缺点呢？大家都知道科迪亚克和大众途观L是同一个平台的产品，动力性能毋庸置疑。科迪亚克动力够用，但起步略显肉，DSG变速箱换挡略有顿挫。

大众途观l也存在这些问题。

其实科迪亚克在动力、空间、操控、油耗方面的表现都不错。如果不是科迪亚克和途观L的差价，科迪亚克的销量不会这么低。

要知道，科迪亚克的主要竞争对手是雪佛兰探险者，而不是自己的亲弟弟。探险者的四驱入门款才22万，而科迪亚克只有顶配的四驱，价格也去了27万。边肖认为如果科迪亚克想提高他的竞争优势，

只能按现价减去。

本文[高级伪原创标题]到此分享完毕，希望对大家有所帮助。